audi 80 1.9 tdi silnik
Typ silnika. Diesel. Numer katalogowy części. BLS 1.9 TDI 8V 105KM VW AUDI SKODA SEAT. 3998, 00 zł. 399,80 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. 4798,00 zł z dostawą.
Klekot tego silnika fani motoryzacji poznają wszędzie. Tak, być może TDI kopcił i nie był szczególnie mocy. Z drugiej strony pokonywał setki tysięcy kilometrów i nie psuł się. A to wystarczyło do zbudowania jego legendy w Europie! Na początek może nieco o historii. A więc legendarny skrót TDI narodził się w gamie Grupy Volkswagena w roku 1989. Motor o pojemności litra trafił pod maskę modelu Audi 100 i charakteryzował się ekstremalnie nowoczesną na tamte czasy elektronicznie sterowaną pompą wtryskującą olej napędowy. I choć motor TDI jest znany do dziś, niestety nie przyniósł technologii Turbocharged Direct Injection najlepszej sławy. Coś całkowicie przeciwnego można powiedzieć o motorze TDI zaprezentowanym we wrześniu roku 1991 w modelu Audi 80. Diesel TDI - miliony sztuk i… miliony kilometrów! Legendarny silnik Volkswagena ma 1896 cm3 pojemności, 4 cylindry, 8 zaworów, turbosprężarkę i bezpośredni wtrysk oleju napędowego. W zależności od wersji Niemcy montowali sprzęgło bez lub z kołem dwumasowym, prostą sprężarkę lub turbo ze zmienną geometrią łopatek i intercoolerem. Początkowo stosowana była elektronicznie sterowana pompa rozdzielaczowa. Z czasem - a konkretnie w roku 1998 - po raz pierwszy w dieslu TDI zastosowany został wynalazek Grupy Volkswagena, a konkretnie pompowtryskiwacze. Najważniejszym elementem historii diesla TDI jest jednak opinia... pancernika! Kierowcy byli więcej niż zadowoleni z trwałości niemieckiego silnika wysokoprężnego. Przykład? Znane są przypadki, w których motor bez generalnego remontu pokonał pod maską Skody Fabii aż 1,3 miliona kilometrów. Mechanicy standardowo oceniali trwałość jednostki na minimum 700 - 800 tysięcy kilometrów. Diesel TDI utrzymał się w produkcji do roku 2009. A to oznacza, że był produkowany w sumie 18 lat. Czemu poległ? Winne były normy emisji spalin. Oznaczenia silników TDI - pompa rozdzielaczowa: 75 KM, 155 Nm - CDX 90 KM, 202 Nm - 1Z, AHU 90 KM, 210 Nm - AGR, AHH, ALE, ALH 110 KM, 235 Nm - AFN, AHF, ASV, AVG Oznaczenia silników TDI PD - pompowtryskiwacze: 75 KM, 210 Nm - BSU 90 KM, 210 Nm - BRU, BXF, BXJ 90 KM, 240 Nm - ANU 101 KM, 240 Nm - ATD, AXR, BEW, BMT 101 KM, 250 Nm - AVB, AVQ 105 KM, 240 Nm - BSW 105 KM, 250 Nm - BJB, BKC, BLS, BSV, BXE 116 KM, 250 Nm - BPZ 116 KM, 285 Nm - AJM 116 KM, 310 Nm - ATJ, AUY, BVK 131 KM, 285 Nm - AWX 131 KM, 310 Nm - ASZ, AVF, BLT 150 KM, 320 Nm - ARL, BTB 160 KM, 330 Nm - BPX, BUK Diesel TDI - interwały serwisowe: wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju - 15 tys. km lub rok wymiana filtra powietrza - co 60 tys. km wymiana filtra paliwa - co 30 tys. km wymiana płynu hamulcowego - co 2 lata wymiana filtra kabinowego - co 2 lata wymiana paska rozrządu - co 90 tys. km lub 4 lata wymiana świec żarowych - co 100 tys. km wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej - co 100 tys. km kontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie oznak zużycia - 30 tys. km lub 2 lata Diesel TDI - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 12 zł filtr powietrza - od 18 zł filtr paliwa - od 20 zł zestaw paska rozrządu - od 283 zł zestaw paska wielorowkowego - od 138 zł sprzęgło komplet - od 371 zł koło dwumasowe - od 931 zł pompa wtryskowa - od 3520 zł zawór EGR - od 157 zł świeca żarowa - od 25 zł filtr cząstek stałych - od 1366 zł sonda lambda - od 285 zł turbosprężarka - od 1553 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe